|
Tootest » Kuidas töötavad Air-seal tooted?
Kuidas?
Rehvi lastakse vedel aine, mis jaguneb ühtlaselt rehvi sisepinnale
tänu sõitmisel tekkivale tsentrifugaaljõule. Koheselt peale torkeava
tekkimist pressib rehvis olev õhusurve aines olevad kiudosakesed ja täidismaterjali
vigastatud kohale ja seob need ühtseks vastupidavaks materjaliks, mis peatab
igasuguse õhulekke 1-2 täispöörde jooksul. Sõltuvalt tooteklassist on võimalik
sulgeda kuni 30mm torkeavasid. See protsess on niivõrd kiire ja sujuv, et juht
ei pruugi märgatagi läbitorke toimumist. Kui hilisemal rehvi läbivaatamisel
autokummist avastatakse võõrkeha, on see võimalik hõlpsasti eemaldada, kuid
peale võõrkeha eemaldamist tuleb koheselt alustada sõitu, et vahend saaks
jätkata toimimist ja peataks õhulekke täielikult.
Air-Seal erineb samalaadsetest toodedest, kuna selle ainulaadne koostis on püsiv.
Teiste firmade toodete koostised võivad aja jooksul laguneda, kuna nende tooted
vajavad pidevat liikumist. Air-Seal kõrgetasemeline koostis ei lagune, see tagab
isoleermaterjali kestvuse terveks rehvi elueaks.
Miks?
Kiud
Kiud moodustavad õhuluku selgroo. Mida tugevamad on kiud, seda parem on rehvikaitse.
Mida enam kiud pikkuselt ja hargnemisastme poolest varieeruvad, seda kiiremini
moodustub õhulukk ja seda püsivam on parandus. On loodud erineva tugevusega õhulukud
vastavalt rehvitüübile ja töötingimustele.
Täitained
Kui kiud on moodustanud tugeva prundi, katavad õhuluku täitaine osakesed, mis
talletuvad kiudude vahel, moodustades tõhusa õhukindla korgi. Nende anorgaaniliste
täitainete kasutamine on töökindla õhuluku eelduseks.
Vedelik
Vedeliku ülesandeks õhuluku moodustumises on olla vahendiks, mille kaudu kiud ja
täitained jõuavad läbistuskohani rehvis. Mõnede teiste õhulukkude puhul eralduvad
komponendid üksteisest, kui rehv ei liigu. Kui see toimub, kaob õhuluku efekt.
Vaata tutvustavat videot siit:
www.youtube.com/watch
|
